Ecomobile
Rivista Internazionale della Mobilità Ecologica
La propulsione ibrida si sta confermando una scelta vincente per la mobilità sostenibile in questa fase di transizione energetica. Nonostante la profonda crisi nella quale versa il mercato, infatti, le vetture ibride non ricaricabili risultano il tipo di alimentazione con la maggior quota da undici mesi consecutivi, facendo segnare il 33,5% nel mese di maggio e il 34% nel cumulato (dati Anfia).
Fino a 10 punti di ricarica uniti nello stesso impianto per rispondere alle esigenze della mobilità elettrica pubblica e contribuire al suo pieno sviluppo in Italia
Yamaha Motor è stata incaricata da Toyota Motor Corporation di sviluppare un motore V8 da 5 litri alimentato interamente da idrogeno.
Landi Renzo, componenti e sistemi di alimentazione a Gas Naturale, LNG, Idrogeno e GPL, ha ottenuto, prima nel settore (ha evidenziato una nota), l’estensione dell’omologazione dei propri impianti anche per l’utilizzo sulle moderne vetture PHEV (Plug-In Hybrid Electric Vehicle).
Completata con successo la sperimentazione dell’etere dimetilico o DME quale carburante alternativo sostitutivo del tradizionale diesel per alimentare un mezzo pesante, nel caso specifico un Iveco Eurocargo.
Dal 2021 ad oggi Vanzetti Engineering ha aumentato la fornitura di pompe criogeniche alternative ad alta pressione VT-3 per il mercato navale, in risposta all’evoluzione tecnologica dei motori in un’ottica di sostenibilità e maggiore efficienza.
A partire dal 2024, le piattaforme automotive Snapdragon® offriranno capacità e potenza computazionale per le piattaforme tecnologiche STLA Brain e STLA SmartCockpit.
Il contratto pluriennale verrà concretato per i 14 brand Stellantis, al fine di garantire esperienze in-vehicle per svariati veicoli, a partire da Maserati.
