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Nell’ottobre 2009 veniva pubblicato in Gazzetta Ufficiale il decreto che
regolamenta la realizzazione dei distributori GPL per uso nautico.
Traguardo importante verso l’apertura di un nuovo mercato, che poteva
contare solo su sistemi di rifornimento approvati in deroga dal
Ministero dei Trasporti. Passo successivo la realizzazione degli
impianti nei porti più adatti.
Su invito del Consorzio Ecogas, e in collaborazione con il collega
Antonio Mattei
– spiega l’architetto Stefano Iannelli - abbiamo redatto uno studio
di fattibilità circa la reale attuazione delle indicazioni previste da
decreto e norma tecnica.
Dopo avere selezionato siti significativi in varie zone del Paese
– prosegue Iannelli - per ogni singolo caso si è partiti da
un’analisi dello stato del porto (servizi, caratteristiche, viabilità,
accessi, distributori di carburante presenti, ecc.) e si è giunti
all’individuazione di alcune aree che potrebbero accogliere nuovi
distributori di GPL.
La ricerca, in continuo aggiornamento, disegna una mappa che conta già
36 punti sulle coste.
Secondo Iannelli la normativa per la realizzazione dei distributori
GPL , pur non prevedendo margini di sicurezza eccessivamente severi
rispetto ai limiti per i distributori di carburanti tradizionali, pone
comunque limitazioni che vanno attentamente osservate.
In alcuni lavori di approfondimento si è potuto vedere che alcuni
ostacoli iniziali possono essere superati con successo, come nel porto
canale di Rimini.
Vogliamo perfezionare lo studio di alcune aree -
conclude Iannelli - in cui lo sviluppo del GPL nautico è
particolarmente auspicabile, per le sue positive ripercussioni
ambientali ed economiche.
La Normativa
DM 6 ottobre 2009
Approvazione della regola tecnica di prevenzione incendi per la
progettazione, la costruzione e l'esercizio degli impianti di
distribuzione di gas di petrolio liquefatto ad uso nautico. I
contenuti salienti sono simili a quelli in vigore per i distributori di
GPL auto: si è tenuto conto delle prescrizioni tecniche previste dal DPR
340/03 (disciplina prevenzione incendi). Le distanze di sicurezza da
rispettare sono contenute: la barca, a differenza di un autoveicolo, non
è strettamente a contatto con il distributore stesso in quanto separata
dall’acqua. Vietato il rifornimento alle vetture e prescritto l’uso di
raccordi rapidi a minima dispersione sia per le connessioni dell’
autocisterna al punto di riempimento della cisterna di stoccaggio, sia
per le unità di rifornimento dei serbatoi sulla barca.
Monica Dall’Olio
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